MOTORES DE COMBUSTÃO são "SEGURO DE VIDA" para a Stellantis
Na indústria automóvel europeia, a incerteza parece ser a única constante. As regras mudam, os prazos ajustam-se, mas a pressão sobre os construtores mantém-se. Quem o diz é Pedro Lazarino, diretor-geral da Stellantis em Portugal, que subiu ao palco Auto Talks, um novo formato que estreámos no ECAR SHOW, para uma conversa onde não faltaram críticas às decisões de Bruxelas. Um dos pontos centrais da conversa foi a recente decisão da União Europeia de adiar a contabilização da média de emissões de CO₂ (dióxido de carbono). Inicialmente, a média de 93,6 g/km de CO2 teria de ser atingida pela indústria até ao final deste ano. Com a nova regra apenas será contada a média acumulada de três anos: entre o início de 2025 e o final de 2027.
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40:49
Preço dos CARROS DIESEL USADOS a disparar. PORQUÊ?
O setor automóvel tem mudado a um ritmo acelerado e uma das transformações mais visíveis foi o desaparecimento gradual dos motores Diesel e a ascensão da eletrificação. Se nos carros novos essa tendência é clara, no mercado de usados, que é quatro vezes maior, a realidade é bem diferente — e surpreendente. Em 2024, de acordo com dados da ANECRA (Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel), cerca de 40% dos automóveis usados importados em Portugal eram Diesel. De «mãos dadas» com a procura elevada estão os preços cada vez mais altos. Para perceber o que está a provocar esta procura e valorização dos Diesel usados, estivemos à conversa com Roberto Gaspar, secretário geral da ANECRA.
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36:34
MAIOR SALÃO AUTOMÓVEL de Portugal. Tudo sobre o ECAR SHOW 2025
Nasceu para ser um evento dedicado a automóveis elétricos, híbridos e híbridos plug-in mas, com o passar do tempo e a evolução do mercado, transformou-se no maior salão automóvel realizado em Portugal. O ECAR SHOW estreou-se em Lisboa em 2019 e mesmo com uma pandemia pelo meio, veio para ficar. A edição de 2025 arranca dentro de poucos dias (23, 24 e 25 de maio) e promete ser a maior de sempre: estarão disponíveis cerca de 100 novos automóveis para test-drive. Para conhecer todos os segredos deste evento, que se realiza na FIL, recebemos no Auto Rádio José Oliveira, diretor-geral da ZEST, empresa responsável pela organização do salão. 00:00:00 Introdução00:01:40 ECAR SHOW00:02:50 Adesão dos portugueses aos carros elétricos00:03:50 Primeiro ECAR SHOW00:06:30 Aumento do interesse pelos carros elétricos00:08:40 Adesão a um 100% elétrico00:11:00 O que esperar do ECAR SHOW 2025?00:16:40 Carros disponíveis para test-drive00:21:00 Onde arranjar bilhetes para o ECAR SHOW?00:22:20 Evolução do ECAR SHOW00:30:00 Expansão para outros mercados00:31:30 Introdução do hidrogénio e combustíveis sintéticos00:33:35 Mitos associados aos 100% elétricos00:38:20 Notas finaisEquipa residente: Diogo Teixeira e Miguel DiasRégie: Pedro ContreirasEdição: Pedro Contreiras
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39:33
CARROS BARATOS que ninguém pode comprar na EUROPA
Nos últimos dias, uma marca desconhecida do grande público tem estado nas bocas do mundo. Chama-se Slate e está a roubar todas as atenções por um motivo simples: não oferece praticamente nada, a não ser preços praticamente imbatíveis: O primeiro modelo desta empresa — uma pick-up elétrica — vai custar pouco mais de 24 mil euros nos EUA e com incentivos, pode mesmo ficar abaixo dos 18 mil euros.Numa altura em que os carros parecem cada vez mais carregados de tecnologia, a Slate Truck representa uma espécie de regresso ao essencial, a um certo minimalismo automóvel, há muito esquecido.Mas esta pick-up não é caso único. Basta olhar para a Hilux Champ que a Toyota lançou recentemente na Ásia, com um preço base a rondar os 12 mil euros. São dois modelos com ADN diferente, mas com pontos em comum: preços baixos, simplicidade extrema e uma certeza — nenhum deles vai chegar à Europa.E é aqui que levantamos a questão: afinal, porque é que a Europa parece não gostar de carros baratos? Foi a essa pergunta que tentámos responder no mais recente episódio do Auto Rádio.Equipa residente: Guilherme Costa e Miguel Dias Régie: Pedro Alves Edição: Pedro Contreiras
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44:41
China DOMINA TUDO e vai acontecer isto
Começou hoje, 23 de abril, mais uma edição daquele que é, atualmente, o maior Salão Automóvel do mundo, no maior mercado automóvel do planeta. Muitos superlativos, mas apenas um protagonista: a China. Este ano é Xangai quem volta a assumir o palco principal, numa alternância habitual com o Salão de Pequim. Mas se os certames europeus perdem relevância a olhos vistos, os salões automóveis chineses vivem o seu momento de afirmação — e refletem, melhor do que nunca, a nova ordem na indústria automóvel global. Foi exatamente sobre isso que falámos neste episódio do Auto Rádio. Olhámos para o impacto da China na indústria automóvel, desde construtores a tendências de consumo, ao mesmo tempo que tentámos perceber o que estão as marcas europeias a fazer para resistir a este embate. Estrutura 00:00:00 Introdução00:01:55 Mercado automóvel chinês00:05:45 Salões automóveis00:09:05 Aposta chinesa no segmento de luxo00:12:57 Volkswagen Phaeton00:14:13 Importância do mercado chinês de luxo para as marcas europeias00:19:39 Influência do gosto chinês nos modelos europeus00:20:34 Mercedes-Benz Concept Vision V00:26:10 Yangwang U8L00:27:58 Aposta das marcas chinesas00:30:30 Volante Lexus00:32:12 Aposta chinesa nas marcas norte-americanas00:33:49 Audi E5 Sportback00:35:40 Modelos da Volkswagen para o mercado chinês00:39:00 BMW Vision Driving Experience00:43:30 Desportivos 100% elétricos00:47:33 Volkswagen x FAW (First Automotive Works)00:51:00 Lexus ES00:56:40 Motorização híbrida da Horse01:01:00 Notas finaisModerador: Miguel DiasEquipa residente: Guilherme CostaRégie: Pedro ContreirasEdição: Pedro Contreiras
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